华为“王炸”！就在下个月
作者丨倪雨晴宋豆豆 编辑丨张铭心 9月24日，华为举办秋季全场景新品发布会，发布了一系列终端硬件，涵盖可穿戴、智能家居、汽车等多个产品线。 今年以来，随着手机市场的复苏，华为的全系列终端矩阵继续进击。此次上新的主要产品包括华为WATCHGT5系列、华为史上最大尺寸智慧屏V5Max110、鸿蒙智行旗下智界R7等。 同时，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东还公布了鸿蒙的最新进展， 据IT之家报道，记者询问腾讯客服官方账号获悉，HarmonyOSNEXT版微信适配工作进展顺利，目前正在开发过程中。 此前开启预售的智界R7也正式发布，售价区间为25.98万元—33.98万元，较预售价便宜8200元，围剿特斯拉ModelY的阵营再添一员。余承东称，智界R7价格非常有诚意，每卖出一辆车亏3万多元。据其透露，智界R7在预售不到两周时间内，订单量突破3万辆。 具体到终端产品上，虽然当天没有发布手机，但是华为围绕着全场景战略升级了一系列硬件，包括智能手表、智慧屏、路由器等。从当天的新品看，华为在细分场景上强化了专业化、高端化的产品线。 比如，此次发布的WATCHGT5系列，是华为首款搭载玄玑感知系统的智能手表，对标苹果手表等产品。玄玑感知系统是华为运动健康在8月发布的技术品牌，在监测健康数据上更进一步，不仅在心率、血氧和呼吸率等基础指标监测上实现更专业的表现，还获得了业界首个瑞士SGS动态心率检测准确度认证。 又比如智慧屏方面，华为发布了110英寸超大屏幕产品，采用了MiniLED屏技术，售价高达69999元。该电视支持华为灵犀指向遥控，通过UWB实现了远程在屏幕上滑动、点按、拖拽、圈选、跳选等手机上才有的操控体验。 事实上，华为很早就提出“1+8+N”的全场景战略，其中“1”是智能手机，“8”是指大屏、音箱、眼镜、手表、车机、耳机、平板、PC等，围绕关键的八大产品，周边还有合作伙伴开发的N个产品。在硬件之上，华为还加入了鸿蒙操作系统层，以及上层的HMS应用生态。 值得注意的是， 据21世纪经济报道记者了解，“纯血鸿蒙”HarmonyOSNEXT将于今年四季度推出正式版本，根据华为最新披露的数据，目前已有超1万个应用和元服务上架HarmonyOSNEXT应用市场。 这些应用覆盖了出行、社交、金融、办公、生活、娱乐等18个垂直领域，包括淘宝、支付宝、小红书、美团、WPS、21财经等。 再看手表侧，Counterpoint预测：“2024年全球高级智能手表市场（搭载高级操作系统(HLOS)的智能手表）将保持强劲的增长势头，年增长率达到15%。虽然AppleWatchOS目前占据主导地位，但今年我们看到鸿蒙OS和谷歌WearOS平台的采用率也在不断增长。” 其中，鸿蒙OS在中国市场份额的增长，得益于华为智能手表的普及。Counterpoint副总监EthanQi表示：“2023年，鸿蒙OS的整体出货量增长了近两倍，超过了Apple的WatchOS。预计到2024年，鸿蒙OS在中国的出货量份额将进一步从2023年的48%增长到61%。” 在软件和硬件两个维度上，华为都在继续拓展。 “围剿”ModelY阵营再添一员。 发布会上，华为和奇瑞联合打造的智界旗下第二款车型智界R7正式发布，售价区间为25.98万元~33.98万元，较预售价便宜8200元，其中Max版和Ultra版将于10月15日开启批量交付，Pro版将在11月15日开启批量交付。 “我们在看不见的地方投入了巨额的研发和成本，智界R7价格非常有诚意，每卖出一辆车亏3万多元，希望规模上量后成本下降实现不亏，今年肯定是亏损的。”余承东再次提及卖一辆车亏3万元。今年8月底问界新M7Pro上市时，余承东也表示卖一辆M7pro最低配将亏2万元—3万元。 作为鸿蒙智行首款轿跑SUV，智界R7搭载800V高压电池平台、途灵平台、CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架以及HUAWEIADS3.0高阶智能驾驶系统，并采用全新端到端架构。 值得一提的是，发布会上，每一张标有智界S7明确参数的PPT上，都紧跟着ModelY的相关参数。余承东也提了不少于5次的ModelY——“智界R7比ModelY长度和高度都大很多”“外形尺寸接近，但智界R7内部更大”。 这已是一周来自主品牌推出的第三款剑指特斯拉ModelY的车型。9月19日，蔚来旗下子品牌首款车型乐道L60上市，售价20.69万元~23.59万元，电池租用起价14.99万元；9月20日，极氪SUV极氪7X加入纯电SUV大战，售价为22.99万元~26.99万元；即将于9月26日上市的智己LS6、阿维塔07，也均和特斯拉ModelY处在同一细分赛道。 “20多万的SUV市场竞争是最激烈的。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧认为，目前纯电SUV市场上大部分车型都没有走出特斯拉的产品定义逻辑，成为ModelY的跟随者。虽然后续的产品越来越多，但它们还是在努力造一个比ModelY还要ModelY的产品。 有车企高管告诉21世纪经济报道记者，像素级复制特斯拉ModelY的产品不止一辆，价格还便宜了七八万元，但销量并不成功。“真正想要超越特斯拉，不可能穿着它的鞋走它的路达到它的巅峰，这不是一件现实的事情。” 今年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克表态称：“特斯拉今年不会推出ModelY的改款车型”。自主品牌瞄准这一容量巨大的细分市场，纷纷“围剿”ModelY。2023年，ModelY全球销量排名榜首，为122万辆，在中国市场销量超64万辆。今年前8月，ModelY国内销量为28.94万辆，同比增长3.9%，月均销量达到3.62万辆。 不过ModelY产品迭代的缓慢让自主品牌嗅到了机会，在智能座舱、智能驾驶、更大尺寸、更长续航、更潮流的设计上升级，并提供了更低的价格。 乐道汽车总裁艾铁成曾表示，乐道L60在研发之初就对标特斯拉ModelY，定位是“精装、加大、换电的ModelY”，但成本要做到比ModelY低10%。对于乐道如何在保持毛利的同时，定价比业内公认的“成本杀手”特斯拉更低，艾铁成称，ModelY发布于5年前，这5年里技术快速迭代，新技术实现了成本的下降。 9月23日，一张网传图片显示，蔚来汽车董事长李斌将当下的竞争格局形容为“六大门派一起围攻毛豆Y（ModelY）”。 目光聚焦此次发布会主角，生产与交付环节的不确定性，是智界R7的另一道门槛。背靠华为和奇瑞的智界，尽管与问界同样享受华为的技术、营销和渠道赋能，但智界尚未复制问界的成功。问界首款车型M5上市后曾创下新品牌单款车型最快交付破万记录，而智界首款产品智界S7历经两次上市销量仍不及预期。 由于工厂搬迁及零部件供应不足，智界S7首次上市后交付出现困难，在解决前述问题后，今年4月智界S7二次上市。根据第三方平台销量数据统计，在4月和5月销量超过5000辆后，智界S7的6月销量回落至2306辆，7月继续下滑至1541辆，8月仅销售425辆，连续三个月出现销量下跌。 提振销量的重任落在了智界R7上。有消息称，智界R7预计将在今年底或2025年推出增程版车型，以适应消费者从燃油向混动过渡的购车趋势。根据中汽协数据，8月新能源市场整体销量同比增长30%至110万辆的背景下，插电式混合动力车型/增程式车型同比增速高达81.6%，而纯电动车型同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。 至此，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充为6款，包括与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7以及与北汽蓝谷合作的享界S9。此外，问界M8、与江淮合作的尊界首款车型，也有望于今年年底至明年相继亮相。 不过，同一门店对多品牌车型进行销售，对门店面积、售后交付能力、销售人员的服务能力、管理能力等均有着不小的考验，鸿蒙智行的渠道调整迫在眉睫，未来四个合作车企或将单独组建品牌渠道网络，以让产品更快速触达消费者。 本期编辑黎雨桐